24 травня 2007 року перший заступник обласної державної адміністрації Олександр Бережний провів нараду з питань транспортного обслуговування.

За інформацією територіального управління Головавтотрансінспекції в Запорізькій області кількість перевізників, які мають ліцензії на надання послуг з перевезення пасажирів та їх багажу на таксі, становить 419 суб'єктів підприємницької діяльності. У Запоріжжі - 279, у Бердянську - 110, в Енергодарі - 25, у Мелітополі - 3, Токмаку - 2.

Аналізуючи вищеназвані цифри, висновок напрошується сам собою. У Бердянську на 112 тисяч населення і навіть, додавши відпочиваючих, - 110 перевізників легальних, а у Мелітополі жителів 156 тисяч, а легальних приватних таксі лише три. Значить, у Мелітополі широке поле діяльності для нелегалів.

Олександр Бережний зазначив:

Нині в галузі перевезень пасажирів легковим таксі існує ряд порушень, таких як:  надання послуг з перевезень пасажирів та їх вантажу без ліцензій на право здійснення цього виду діяльності;  надання послуг з перевезень пасажирів та їх вантажу без технічного та медичного контролю;  надання послуг з перевезень пасажирів та їх вантажу без встановлених в автомобілях таксометрів;  низький рівень вимог до водія таксі, а саме, відсутність вимог щодо його досвіду роботи, обов'язкового стажування у залежності від місцевості цього виду діяльності.

Кількість незареєстрованих перевізників, які надають послуги легковими таксі, становить 25%-60%. Гостро стоїть проблема роботи служб, які надають інформаційно-диспетчерські послуги. Служби притягують до роботи приватних перевізників, які в свою чергу, не мають дозвільних документів на здійснення цього виду діяльності.

Одним із шляхів вирішення наявних проблем є об'єднання зусиль контролюючих органів для проведення у цій сфері спільних перевірок цього виду діяльності.

З метою покращення роботи підприємств, які надають послуги мешканцям міста у сфері таксомоторних перевезень, необхідно вжити заходів з формування сучасного ринку послуг таксомоторних перевезень, надання допомоги в розвитку конкуренції серед перевізників та легалізації їх діяльності.